простые грузоподъёмные механизмы...

[Red_Lines]

которые можно изготовить самостоятельно.

"Журавль" - больше известен нам по колодцам, но может помочь при строительстве домика и т.п.

Собственно, устройство и "ежу понятно", но всё же нашёл в сети описание:

Грузоподъемный механизм «АИСТ»
При индивидуальном строительстве почти все работы по подноске и подъему стройматериалов производятся вручную. Поэтому для многих людей такое строительство очень часто заканчивается не вполне благополучно.
Независимо от того, какие материалы используются при строительстве (дерево, кирпич, блоки, вода, цемент, песок, глина), простейший грузоподъемный механизм намного ускорит и облегчит строительство. В качестве возможного решения предлагается механизм «Аист» В. Н. Рудановского — для подъема и транспортировки грузов весом до 50 кг. Такого устройства вполне достаточно для строительства сельского жилого дома. «Аист» представляет собой вертикальную стойку, жестко закрепленную в грунте. На ее верхнем конце находится поворотная опора, с помощью которой грузовая стрела может перемещаться как в вертикальной плоскости (для подъема и опускания груза), так и в горизонтальной (для перемещения груза по кругу).
Центральная стойка изготавливается из трубы диаметром не менее 89 мм при толщине стенок 3 мм. Высота ее выбирается в зависимости от вы­соты будущего строения: для трехметровой вы­соты строения (для возведения стен и устройства потолков) достаточна длина трубы в 5 м. Можно использовать и обычный деревянный столб.
Нижнюю часть стойки приваривают к опорной плите размерами 20 Х40 см. Вместо опорной плиты можно использовать отрезки любых профилей: швеллера, рельса, уголков, труб и т. п. Стойку устанавливают вертикально по отвесу в вырытую яму или траншею на глубину не менее 1,2 м. Чтобы закопанная часть трубы не разбалтывалась s грунте, ее обкладывают кусками битого камня, кирпича и т. п. Грунт вокруг стойки снимают на глубину 10 см в радиусе 0,6 м. В этот приямок и забрасывают тоже камни, битый кирпич, которые вбивают трамбовкой в грунт и сверху заливают бетоном или цементным раствором. (Пока бетон не «схватился», стойку еще раз проверяют на вертикальность по отвесу и затем фиксируют подпорками, которые снимают после достаточного набора прочности бетона). Через неделю «Аистом» можно пользоваться.
Подъем стойки можно производить вместе со стрелой. Для этого предварительно в лежачем положении на земле производят полную сборку стрелы со стойкой. Собранную конструкцию фиксируют с помощью стопора, который снимают уже перед эксплуатацией. Для обслуживания поворотной опоры (смазка, ремонт) в стойке имеются отверстия 0 12 мм, в которые вставляют штыри из круглого стального прута такого же диаметра. Эти штыри служат ступеньками для человека. После выполнения нужных работ штыри снимают.
Стрела —это ферма, изготовленная из двух во­допроводных (газовых! труб 0 3/4" и стального (Ст. 3} прутка 0 10 мм. Длина стрелы определяется необходимой длиной грузовой ее части и части противовеса. При определении длины части стрелы противовеса учитывают, что она не должна приближаться к внутренним стенам на 0,5 м. К примеру, если минимальное расстояние между стенами строящегося здания 6 м, а стойка «Аиста»» смонтирована ровно по центру фундамента, значит, длина части стрелы с противовесом должна составлять 2,5 м.
Длина грузовой части стрелы должна доставать до угла здания, что составляет половину диагонали его периметра. Так, для внутренних размеров здания 6×9 м длина грузовой части стропы равна 5,5 м. Вся же длина стрелы составляете м. Это стандартный размер трубы. Однако, если длина трубы будет составлять 9 м (есть и такой стандарт), ее можно не обрезать.
Из соотношения плеч стрелы, как рычага, с учетом веса частей стрелы легко определить и массу противовеса. Она должна не только уравнивать вес груза, но и придавать ему подъемную силу, частично уравновешивая поднимаемый груз. При индивидуальном строительстве можно принимать, что основные грузы имеют вес в пределах 25 кг: ведро раствора, бетона, цемента и т. д. Следовательно, масса противовеса будет составлять 60…70 кг. Более точно она подбирается в зависимости от веса груза и места зацепления его на стреле — в зависимости от образованного плеча.
В роли противовеса удобно использовать пустую металлическую бочку, в которую по мере надобности можно насыпать песок, гравий или отсыпать их. В дне бочки надо пробить несколько небольших отверстий для того, чтобы в ней не накапливалась вода, которая при неожиданных заморозках может сковать гравий, а при дождях заметно изменять массу противовеса. Веревка или трос, соединяющие противовес со стрелой, должны быть достаточно прочными, а длина их регулируется с учетом ограничения «задирания» стрелы не более 30° от горизонтали. При этом гру­зовая часть поднимается, «задирается», а противовес ложится на грунт.
Конец грузовой части-стрелы снабжен веревкой-поводком, с помощью которого его опускают, поднимают, перемещают. Крюк для захвата груза крепится к поводку на необходимой высоте или к самой стреле.
Самой сложной частью «Аиста» является поворотная опора. Она представляет собой опрокинутый вверх дном «стакан», на дне которого приварена опорная пята. Опираясь на заглушку в стойке, последняя передает нагрузку от стрелы с грузом и противовесом на стойку. Заглушка приваривается к трубе стойки с некоторым утапливанием так, что образуется небольшая ванночка. Если залить в эту ванночку масло, то пята будет постоянно смазанной и стрела будет легко вращаться вокруг оси стойки. Стакан изготавливается из куска трубы длиной 500 мм, одеваемой на стойку с небольшим зазором. Слишком большой зазор можно уменьшить за счет приваривания двух колец из любого подходящего профиля: проволоки, полосы.
Для того, чтобы стрела могла поворачиваться в вертикальной плоскости, на поворотной опоре крепится втулка, которая с помощью оси через втулки на стреле соединяет последнюю с поворотной опорой.
Виды оснастки для поднятия грузов с помощью «Аиста» показаны на рис. 3.


Рис. 1. Грузоподъемный механизм «Аист» (общий вид):
1 — труба стрелы, 2 — стальной пруток, 3 — «ребро» стрелы.


Рис. 2. Поворотная опора грузоподъемного механизма.


Рис. 3. Оснастка для грузов:
а — поворотная бадья, б — бадья с открываемым дном, в — самоза­жимной захват, г — траверса для переноски щитов опалубки, д — поддон для разных грузов.

Автор: Рудановский В.Н. Краснодарский край
http://www.patlah.ru
© "Энциклопедия Технологий и Методик" Патлах В.В. 1993-2007 гг

источник: http://patlah.ru/etm/etm-03/stroi-rem/s ... n_aist.htm

[Red_Lines]

отлично! опять в ответ расскажу что знаю о простейшей блочной системе.
которая,собственно, не только ежу понятна, но и еноту, и гусенице и рыбе-дауну.

все просто.
делаем катушку.
опять вспоминаем пресловутые всем надоевщие колодцы.
для катушки из твердого дерева, яблоня,бук,ээ.. кто там еще. дуб?
спиливаем круглый в поперечнике стволик. диаметр берем тот, который нужен. отпиливаем бабинку. длина ну от 10 см до необходимой.
можно сделать ограничители катушки, для чего от ствола отпиливаем два блина диаметром поболе, и приспосабливаеам с торцов бабинки.

далее самое запарное, требующее усилий или творческого подхода. или того или другого.
нужно проткнуть катушку в центре. должна же она крутиться на оси!
самое простое - дрель со сверлом хорошего размера и нужной длины. тогда размечаем катушку с торца, находим центр и сверлим. по возможности ровно, не косо.

самое непростое - руками. зубило,долото,стамеска,круглый напильник, прямые руки,водка и дьявольское терпение.
для простоты можно взять тонкую ножовку и сделать распил катушки до середины, просунуть туда проволоку со шкуркой,просунуть напильник и возить там дырку пока кровь из головы не пойдет. потом еще распил залепить не забудте.
укрепить можно это тугой обмоткой из проволоки,стретча,изоленты.
*хватился за голову*

далее хитрый путь.
найти дерево с пустым стволом и крепкой древесиной. (©_©)

еще как вариант пойти от обратного. отверстие нужно для того чтобы просунуть туда ось для вращения. а можно эту ось выточить пррямо из краев заготовки. получить прототип обычной кухонной скалки, и эти два конца продеть уже в петли вревки или держалок,смазать жиром или маслом.

ну и последний самый нормальный вариант - сварганить аиста как лестар нарисовал.

короче креатив приветствуется.

в итоге катушка вешается наверх куда-то. можно к дереву,можно к наспех сколоченной виселице.
накидывается канат, и вуаля - поднимаэ!

[lestar]

ещё немного о "журавлях"
Очень простая конструкция: П-образная рама из брёвен, бруса, досок или Г-образная: дерево с толстым суком. Жердь (коромысло) подвешивается к перекладине рамы или суку снизу на тросе или цепи. Такой журавль не только поднимает но и перемещает грузы по дуге.

Журавль представляет собой ни что иное как знаменитый рычаг Архимеда. Хотя известен он был куда как ранее Архимеда, еще в самом древнем Египте. С помощью журавлей рабочие Египта перекачивали воду Нила в каналы и арыки.
Прелесть журавля в его простоте, крайней дешевизне и очень высокой эффективности. Мне самому пришлось его использовать. Случилось так, что щебня в подвал засыпали значительно больше, чем требуется и необходимо было поднять лишнее. Как? Таскать ведрами по лестнице? Труд крайне непродуктивный, тяжелый и неблагодарный. Пришлось срочно сделать журавль из бросовых досок и жердины. Проще всего оказалось вывесить стрелу (коромысло) журавля на крепком тросе (для транспортировки автомобиля). Теперь подъем ведра со щебнем (более 20 кг!) занимал 2-3 секунды! (дольше было грузить).
Журавль так же использует вес самого рабочего. Кроме того, можно использовать противовесы, что также облегчает подъем тяжестей.
Но самое ценное качество - он еще и перемещает груз по горизонтали! В радиусе действия своей стрелы, разумеется. Поэтому иногда есть смысл использовать журавль не только для подъема, но и для того, что бы переместить груз с места на место.
Пригодится журавль и в том случае, если требуется поднять груз на достаточно большую высоту. В этом случае, стрелу журавля подвешивают достаточно высоко, а что бы рабочий внизу смог им оперировать - к комлю привязывают прочную веревку или небольшую жердь. На конец стрелы журавля устанавливают неподвижный блок с длинной веревкой. Это позволит 1 человеку совершенно свободно поднимать грузы, например, на второй этаж. И это вместо того, что бы таскать их по лестнице или мосткам.

Константин Тимошенко.

источник: http://delaysam.ru/dachastroy/dachastroy47.html

[lestar]

Блоки и тали (полиспасты)

БЛОК
грузоподъемное приспособление, выполняемое в виде деревянного или металл. шкива, по ободу к-рого имеется желобок для каната или цепи. Различают Б.: неподвижные, к-рые вращаются на оси с неподвижными опорами и служат для изменения направления каната, троса или цепи, и подвижные (оси к-рых при работе перемещаются r пространстве), служащие для выигрыша в силе.

источник: http://dic.academic.ru/dic.nsf/railway/196/БЛОК

Тали (полиспаст) — грузоподъемное устройство, состоящее из двух блоков: подвижного и неподвижного и основанного в их шкивах троса, называемого лопарем (рис. 10.3). Конец лопаря, прикрепленный к блоку, называется коренным концом; конец, идущий на лебедку или обтягиваемый вручную,— ходовым. Ходовой лопарь талей может выходить из подвижного или неподвижного блока. Неподвижный блок талей обычно крепится к нокам шлюпбалок, стрел, кранов, рангоуту, надстройкам и т. п.; подвижный соединен своим гаком, скобой или другим приспособлением с поднимаемым грузом и перемещается вместе с ним.
По числу шкивов в обоих блоках тали разделяются на двух-, трех-, четырех-, шести-, восьми-, десяти- и двенадцатишкивные. В зависимости от назначения тали имеют специальные названия.
Д в у х ш к и в н ы е тали применяются в качестве завал-талей у грузоподъемных стрел и для обтягивания снастей такелажа.
Т р е х ш к и в н ы е тали (хват-тали) состоят из одношкивного и двухшкивного блоков с коренным концом, закрепленным за одношкивный блок. При подъеме груза неподвижным является двухшкивный блок; при протаскивании груза по палубе выгоднее неподвижным иметь одношкивный блок. Применяются при подъеме или протаскивании небольших грузов вручную, а также для подъема и управления парусами на парусных судах, постановки и уборки трапов.
Ч е т ы р е х ш к и в н ы е тали применяются главным образом для подъема небольших корабельных шлюпок и могут быть использованы для подъема и протаскивания груза. Г и н ц ы — небольшие тали с одинаковым числом шкивов в обоих блоках, закрепленных напостоянно; предназначены для обтягивания и крепления снастей такелажа.
Г и н и — тали, имеющие шесть шкивов и более в обоих блоках; предназначены для подъема тяжелых грузов, больших шлюпок, моторных катеров. Р а с ч е т ы по и с п о л ь з о в а н и ю т а л е й. При работе талями вес груза (без учета трения в шкивах блоков и усилия на изгиб лопаря) распределяется равномерно на количество лопарей, идущих от подвижного блока к неподвижному. Так, например, для шестишкивных талей (рис. 10.4) тяговое усилие Р составляет 1/6 веса поднимаемого груза. Теоретически такое же усилие (рис. 10.5) будет и при использовании пяти- шкивных талей при протаскивании груза по палубе (без учета сил трения груза о палубу), если ходовой лопарь выбирать в сторону перемещаемого груза, т. е. в направлении от подвижного блока к неподвижному.

источник: http://flot.com/publications/books/shel ... id=1084038